本发明涉及一种车轮独立驱动制动与回收制动能量的电控液驱车辆。发动机、液压蓄能器等均安装在车架上，每一车轮上均设置双向变量液压马达，发动机与液压泵连接，液压泵和各液压马达分别通过液压管路与液压蓄能器连接，电控单元接收车轮角速度、油门踏板位置、制动踏板位置、发动机转速、液压蓄能器压力等传感器信号，并控制发动机的运转以及通过高速电磁开关阀控制液压马达。本发明发动机工况与车辆阻力负荷基本无关，排量减小并能保 绝大部分时间工作于最佳经济性能区域，同时能实现制动能量的回收，显著提高车辆经济性，减少有害物排放，提高车辆加速与制动性能、操纵稳定性及车辆主动安全性和机动性、越野性，简化结构，降低自重和制造成本。
  [wx4499-0132-0004] 具有一种配置在轮轴之下的车桥的轴
[摘要] 一种轴，尤其是用于驱动一低车架客车的一种轴，它具有一车桥(15)，该车桥(15)被配置成到轮轴有一轴向距离。一驱动电机(1)的壳体(14)一方面与车桥(15)和与用于将轴固定到车辆上的悬挂件(19)相连，另一方面与一用于接收轮子力的轮毂载体(8)相连。驱动电机(1)具有一个到轮轴的轴向距离，该距离的大小使得能产生一个空间，在该空间内能将一个盘式制动器(11)以及该盘式制动器(11)的操纵装置(12)的一部分配置到轮圈之内。
  [wx4499-0154-0005] 一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆
[摘要] 一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆，涉及一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆的结构设计。其特点是在电控柴油发动机飞轮处设置一取力器(或变速箱中间轴上设置一取力滑动齿轮)，在车箱下方暇余空间内增设发电机和液压传动系统，通过液压传动系统为发电机提供动力，实现停车发电或行车发电功能。本发明的优点是发动机一机两用，可有效降低制造和运行成本；减少了运动体，可使汽车运动更加机动灵活；无需对汽车进行大的改动，可以方便应用于各类特种车辆，提供达到国家iii类电站标准质量的电能。同时由于采用液压传动系统，其发电机转速波动进一步减小，可实现行车小功率发电，为特种用途车部分用电设备提供不间断电能。
  [wx4499-0137-0006] 使车辆驱动不因单侧滑转而丧失另一侧驱动力的技术
[摘要] 本发明是涉及到车辆驱桥改造的技术，具体说是解决驱动桥中使用差速器车辆在驱动桥出现单侧滑转时如何使非打滑侧的驱动轮不丧失转动能力的技术，它是通过在车辆驱动桥的两根半轴之间加装一组运动限制机构使其运动速比限制在大于零且小于无穷大的范围内来实现的。本发明提供了多种技术方案。本发明即可用于单桥驱动的车辆，也可用于多桥驱动的车辆，因此有广泛的应用前景。
  [wx4499-0167-0007] 动力传动系统
[摘要] 本发明涉及具有内燃机及电机以及变速箱的动力传动系统，用于驱动机动车。
  [wx4499-0196-0008] 一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法
[摘要] 一种制止司机超载驾车的汽车力敏自锁装置及其使用方法，是通过增设力敏传感器和由它控制的并串接在蓄电池对汽车启动电机的供电线路上的继电器触点来实现的，设置在汽车上的力敏传感器，在汽车载客或载物超重时，能即刻使得汽车的力敏自锁装置立即启动，切断蓄电池对汽车启动电机的供电线路，使得该超载汽车无法启动。
  [wx4499-0105-0009] 电动辅助自行车及其蓄电池收容装置、蓄电池箱
[摘要] 装入到蓄电池壳体412中的蓄电池收容在蓄电池箱16中。在蓄电池本体161的后方侧壁设置锁臂51，该锁臂51的前端接合于蓄电池壳体412的凹部rs。锁臂51在关闭蓄电池箱的上盖162时由下垂片53朝蓄电池壳体侧倾转，与凹部rs接合。另一方面，锁臂51可通过打开上盖162而后退，解除与凹部rs的接合。蓄电池箱16搭载于电动辅助自行车的车座立柱的后方，使蓄电池壳体412的长度方向与车身前后方向一致地配置。
  [wx4499-0160-0010] 汽车中积极辅助驾驶员的方法和装置
[摘要] 本发明涉及一种汽车中借助至少一个控制设备和一个输入和显示单元积极辅助驾驶员的方法和装置，其中控制设备可以存取有关汽车状态的传感器和/或控制设备和/或舒适性控制设备和/或内外数据库的数据。
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